**Sundsvall – staden där politikerna inte bara är ovetande om hur man värderar ett kommunalt bolag utan nu också verkar ha missat hela vägkartan.** Den här artikeln från 23 april 2026 är en perfekt fortsättning på den pågående dokusåpan. Efter **ekohärvan** kring Logistikparken (där styrelseledamöter skrev under siffror de tydligen inte begrep) kommer nu trafikavdelningen: ”Nytt förslag kan ändra trafiken i Sundsvall” – och kommunalrådet Niklas Säwén (S) svarar klassiskt: **”Det är ny information för mig.”**

Låt oss raljera oss igenom det, i ljuset av **alla** härvorna.

### 1. Trafikhärvan – samma mönster som ekonomihärvan

Bakgrunden är den stora E14-flytten som diskuterats i åratal:

- Planerna på att dra E14 via Hulivägen skrotades efter hård kritik från boende.

- I november 2024 enades kommunen och Trafikverket: ny E14 via Timmervägen till Birsta. Kommunen tar över Bergsgatan och Björneborgsgatan, staten tar Timmervägen, Johannedalsvägen och **Hulivägen**.

Men nu kommer Trafikverket med ett **nytt förslag** på remiss: Flytta **riksväg 86** från Bergsgatan/Björneborgsgatan till just Hulivägen (från Timmervägen via Bydalen ut på E4). Motiveringen: Hulivägen blir statlig väg och behöver ett ”lämpligt” riksvägsnummer eftersom den är ett viktigt regionalt stråk mot sjukhuset, Bydalen, hamnen m.m.

Kommunalrådet Säwén (som är kommunstyrelsens ordförande) får reda på detta via tidningen. Han hade förväntat sig dialog **innan** ett formellt förslag skickas ut. Hans ingångsvärde: Avsiktsförklaringen från 2024 gäller.

Trafikverket svarar artigt: ”Vi hade inte hunnit studera alla detaljer då.” Och nej, ingen restriktion för tung trafik på Hulivägen. Statliga vägar ska ha god framkomlighet för alla – inklusive lastbilar.

### 2. Kopplingen till Logistikparken-härvan – infrastrukturen som aldrig riktigt funkar

Logistikparken skulle ju vara det stora **transportnavet** – järnväg, hamn, väg, kombiterminal. Den har kostat hundratals miljoner, värdet skrivits ner med 400–600 miljoner, och nu utreds hela styrelsen för grovt bokföringsbrott och svindleri. Målet var att stärka infrastrukturen i regionen. I praktiken blev det en tom tomt och en jätteförlust.

Och nu detta: Precis när man ska göra väghållarbyte 2027 (del av samma infrastrukturpaket) dyker ett nytt förslag upp som kan påverka tung trafik på Hulivägen – vägen som leder mot hamnen och logistikområdet. Boende har redan tidigare fruktat att den blir en genväg för lastbilar. Trafikverket: ”Inga restriktioner, trafikmängden förändras inte märkbart.”

Det är som om Sundsvall har en **infrastruktur-härva** parallellt med ekonomihärvan: stora planer, fina skisser, avtal som inte håller hela vägen, och folkvalda som säger ”det här var nytt för mig”.

### 3. Det stora mönstret: Ovetande politiker i alla riktningar

- **Ekonomihärvan**: Styrelseledamöter (S, M, fd C, SD) skrev under årsredovisningar med uppblåsta värden. Många: ”Jag visste inget / tog timeout / ingen har skott sig själv.”

- **Trafikhärvan**: Kommunalrådet (S) som förhandlade avtalet med Trafikverket: ”Ny information för mig.” Trafikverket: ”Vi hade inte hunnit titta på detaljerna.”

Det är samma kultur: Man sitter i möten, skriver under papper, håller presskonferenser om ”framtidens Sundsvall”, och sen när verkligheten knackar på (EBM eller Trafikverket) är det plötsligt överraskningar.

Niklas Säwén har för övrigt haft en tuff tid – sjukskriven för mental hälsa sent 2025, tillbaka mitt i ekohärvan i början av 2026. Nu får han ytterligare en överraskning på bordet.

### 4. Raljerande slutsats – Sundsvall som expert på att inte veta

Sundsvall levererar igen. Först blåser man upp värdet på ett tomt logistikområde med 600 miljoner. Sen missar man att Trafikverket håller på att rita om vägkartan runt samma område. Och mitt i allt: ”Det är ny information för mig.”

Det är inte längre bara ekonomiska frågor de folkvalda inte vet någonting om. Det är **hela infrastrukturen**. Man planerar transportnav, flyttar europavägar, byter väghållare – och sen kommer nästa remiss som en chock.

**Lärdom från alla härvorna?**

Samma som i opinionstexten om Logistikparken: Partibok och politisk lojalitet är inte rätt urvalsmetod. Vare sig det gäller bolagsstyrelser eller att hålla koll på vad Trafikverket gör med era egna vägar.

Sundsvall fortsätter att vara mästare i att skapa stora visioner som sen blir härvor – ekonomiska, trafikmässiga och kunskapsmässiga. Skattebetalarna får betala notan, boende får tung trafik utanför fönstret, och politikerna säger ”olyckligt” eller ”ny information”.

Nästa avsnitt i såpan lär handla om hur detta påverkar ansvarsfriheten på måndag eller vem som tar timeout från trafikfrågorna. Sundsvall gör det igen. Och igen. Och igen.

Bravo, Sundsvall. Ni är konsekventa. (sarkasm på högvarv)