"Det är ingen liten strömförbrukare som Northvolt planerar att bygga tillsammans med Volvo Cars. Företaget uppger att fabriken kommer att dra omkring 200 megawatt.

– Som jämförelse är det lika mycket el som en stad av Uppsalas storlek, konstaterar Daniel Gustafsson.

Han är ansvarig för nätplanering på Svenska kraftnät, den statliga myndighet som ansvar för det svenska stamnätet för el.

Christian Holtz, analytiker på energikonsultbyrån Merlin & Metis, är inte enbart entusiastisk över att Northvolt och Volvo Cars vill bygga fabriken i Göteborg.

”Ur ett strikt elsystemperspektiv är det inte optimalt att den hamnar i sydväst, då vi redan har problem med att hantera flöden söder- och västerut, allra helst när två reaktorer i Ringhals lagts ned och ny exportkapacitet tillkommit från södra Norge”, skriver han i ett mejl till SvD.

200 MW motsvarar strax under 2 TWh per år eller runt en tiondel av den el som regionen förbrukar idag, enligt SCB. Christian Holtz tror inte att det räcker för att driva upp elpriserna i hela Sverige. Men lokalt kan det komma att märkas. Det gäller särskilt i lägen med elbrist, när priserna ändå drivs upp, som läget var i december förra året.

”I ansträngda situationer så kan förstås det få en ganska stor inverkan på elpriset i SE3 och SE4 framför allt”, skriver han.

Kapacitetsbrist är ett växande problem i det svenska elnätet. Men när det gäller att få fram elen till Northvolts nya fabrik räknar Daniel Gustafsson inte med att det ska bli några större problem.

– Vi har ganska god kapacitet idag och vi har i våra planer och pågående projekt ganska goda kapacitetutökningar, säger han.

Då är han mer bekymrad över varifrån elen till alla nya satsningar ska komma. Det är inte bara nya batterifabriker som kommer att öka efterfrågan. Svenska kraftnät räknar med ett flertal andra investeringar i samma storlek i Västsverige de kommande åren.

– Havsbaserad vind kommer att vara jätteviktigt för att tillgodose det behovet. Men vi måste fortfarande hantera situationen när det inte blåser. Då riskerar vi effektbristsituation, säger Daniel Gustafsson.

Ni talar ofta om behovet av flexibilitet, det vill säga att industrin kan dra upp och ner sin produktion efter tillgången på el. Men räcker det eller finns det också en risk för ransonering?

– I teorin finns den risken. Vi för en dialog med alla stora förbrukare proaktivt, för att se i vilka typer av situationer det skulle var lämpligt för dem att erbjuda flexibilitet. Framåt kommer vi att se att effektbristsituationer blir fler och fler.

Lina Kinning på Svensk Vindenergi tror inte att havsbaserad vindkraft hunnit byggas ut innan Northvolts nya fabrik startar.

Enlig organisationen Svensk Vindenergi finns ansökningar för vindkraftverk till havs som skulle kunna förse alla kommande batterifabriker och gröna stålverk med el flera gånger om.

Men långt ifrån alla ansökningar blir nya kraftverk.

– När det gäller landbaserad vindkraft vet vi att ungefär 25 procent av alla ansökningar faktiskt byggs. Nu vet vi inte hur det blir med havsbaserad vind. Men även med en lägre andel genomföra projekt kommer dagens planer utan problem att räcka för den nya batterifabriken, säger Lina Kinning som är ansvarig för havsbaserad vindkraft på Svensk Vindenergi.

Problemet är hur länge det dröjer innan kraftverken kan finnas på plats. Trots allt tal om möjligheterna har det bara byggts några få mindre havsbaserade vindkraftverk i Sverige ännu. Långa tillståndsprocesser, kommunala veton och militära veton har stått i vägen.

Lina Kinning tror att det blir svårt att hinna till 2026 när den nya batterifabriken ska vara på plats.

– Nej, det är kanske utmanande till 2026, men om regeringen gör allvar av sina planer att kraftsamla kring havsbaserad vindkraft finns ändå en realistisk möjlighet att få igång utbyggnaden. Men som det ser ut nu med tillståndsläget är det i farans riktning att det kommer att dröja in på 2030-talet, säger hon."